第一卷 發展壯大才是真理 第八章 歐洲來信 文 / 火熱人生
親愛的：
我想你最近一直在漫長的思念之中度過艱難的日子，讓你和孩子留在德國是無奈之舉，原諒我，親愛的，相信我努力工作後會帶給你和孩子足夠的幸福|com|
感謝上帝賜予我一位美麗的妻子，是你讓我在無邊無際的工作中，度過漫長的歲月時光而無所顧顧忌，因為父母和孩子一定會在你的照顧幸福生活，而我已經在和你的思念中度過了將近兩年的時間，遼闊的大洋隔斷了地理上的來往，但我從未斷絕對你的思念，我美麗的妻子，趁著集團有人到德國的時機，我終於可以給你寫上一封信。
我在美國的日子過得非常好，我自認為我完全對得起集團給付的豐厚薪水。在這裡我努力工作，爭取賺取更多的錢以供我們將來的美好生活，事實上我真的很努力，上帝知道這一切的一切，相信我寶貝兒。
我的工作忙碌而又充實，或許你不知道我為什麼能獲得每月700美金的收入，按照如此的工作現狀，要不了多久我就有足夠的資本回來創業了。不過在此之前，讓我給你算算你親愛的丈夫究竟在美國幹了什麼，以至於可以獲得如此豐厚的回報。
首先我是在一家大型集團裡工作，集團的規模非常之大，員工多得比我們小鎮上總人口還多，而且有各種各樣的人，中國人、法國人、英國人、美國人等等，而我們德國人也占不少數量。集團的工作待遇十分優厚，我一個月的正式工資有350美金，但我從事的副業和獎金就有350美金之多，你可能不知道什麼叫做副業和獎金吧！讓我將這一切慢慢告訴於你。
你知道，我僅僅是一個機械師而已，加工製造東西是我的本能。如果在國內，我或許只能是一個工廠的領班之類的，又或者是一個大型工廠內的小組長而已，但事實上我在這裡得到的待遇遠比國內高，吃住行集團都按照我們德國人自己的習慣給予安排，尤其是他們讓我擔任了機械廠的技術副總監，管理著數千人的隊伍讓我感受到身上責任重大的同時，也讓我覺得這是對我自己能力的最佳施展平台，要不然我在大學所學習到的東西就要在國內荒廢，而在這裡卻得到了最好的展示平台。
每週五天的工作日，剩下的週六週末可以供我們自己安排，當然工人們也是一樣，不過他們是兩班倒，休息週一週二的，則他們就要負責週六週末的生產，而和我們一樣的工人則可以休息週六週日。你或許會問道為什麼他們會這樣安排工人們在大好的日子裡休息，要知道一天生產的耽誤、一個生產力的浪費，都是對資本家最大的折磨。但我要告訴你的是這裡的生產模式和國內是不一樣的，每一個工人都只需要負責很小一部分的工作，工作完全固定，負責焊接的永遠都只負責機器某一個部位的焊接，然後其他部位就是別的工人的事兒。
所以，長期重複同一個動作的他們需要休息，而我也需要趁休息時間多掙點錢。
集團的規模在不斷增大之中，最近才建設完畢的一個挖掘機廠又需要大量的熟練工人，我機械廠的學徒們走了一批又一批，但還是遠遠不能滿足集團對技術人才的需求，所以集團建設了一個技術培訓學校，週六週末所有休息的人都可以去聽課、練習，而我們這些就可以去臨時充當老師，每天上下午共兩節課，一共才四個小時的課程卻能讓我領到和日常工資同樣的回報。
許多的人都願意趁休息時間去指導一二，真正需要休息的或許可以只上週六或者週日，總之學校內總會有很多的學生需要教導。或許你會認為這就是我高待遇的主要原因了，但事實上這一切還不是這麼簡單。
像我一樣許多受過大學教育的工程師們，在正式上班期間最主要的工作就是監督生產，但事實上近乎完美運轉的機器哪兒需要我們去維護，我們的工作大多都是負責研究這樣那樣的機器設備，我們的集團技術總監不會讓你失望的，他會分給你不少的局部圖紙，當你研究清楚然後製造出了樣機後，你獲得了獎勵的同時第二份圖紙便接踵而至，所以我們的第一工作就是研究，獲得正工資的同時還能得到意外獎勵。
在這方面不乏佼佼者，有位在柏林大學就讀過電氣專業的老鄉，因為幫助集團完善了電子點火系統而獲得了1058美金，要知道這是我們集團第一輛甲殼蟲轎車創造下的銷售記錄，如果能獲得這樣一個數額的獎金，不僅僅是對你工作的肯定，更是一種榮譽，我也因為改進了汽車懸掛系統而獲得了一個二等獎，528美金的獎勵也足夠豐厚了，但這種機會可不常有。
說完了我的正式工作內容和副業，我的收入也差不多要湊齊700美金一月了，最後一項便是寫教材。
你肯定會說我這種人怎麼可能具備編寫教材的能力，但在集團內什麼都有可能發生，我們編寫各種工作崗位正確操作訓練教材、機械事故處理方法、機械原理等等，再輔以很多的相關知識，就能完成一套適合實際使用的教材，尤其是沒有受過多少教育的人，在教材的指導下加上經歷長期訓練後，他們便能很快很熟練的操控各種機器，加工出來的產品比我們這些當師傅的要好的優秀學員大有人在。
集團的成功與它合理且先進的運營理念、管理模式大有關係，但我這方面懂得不多，或許我能為您講述這家華人集團，也就是東方中國人創辦的企業（到我寫信為止，我聽說集團的中國人已經佔有半數了，是貨真價實的華人企業）。他們為什麼能夠團結起來，不畏艱苦的勞作，養著長辮子的東方人是愚昧落後的，而剪掉辮子重新做人的中國人是恐怖的，他們就像你在孩子入睡前給她講述的故事，故事中的那些怪物就和我的這些黃皮膚同事一樣。
我獲得了一份集團董事長給眾多華工獲得正式員工資格時候講話的記錄稿，你可以看出其中的緣由：
各位同胞，今天很高興能夠看見你們穿上藍色的工作裝，從今天起你們就是亞美集團的正式員工之一，你們將會獲得和白人一樣的工作待遇，在這裡，在這個由咱們中國人創辦起來的企業裡，各位同胞們可以放心大膽的工作，集團絕對不會剋扣任何人的辛苦錢，而且同樣作為中國人的我們，在這異國他鄉，就應該緊密團結起來，大家都是一家人，互幫互助是必須的。
很多人問過我，為什麼咱們在美國怎麼就那麼受欺負？為什麼我們的孩子不能進學校學習？為什麼我們辛苦的工作卻要受到歧視的眼光？為什麼我們同樣是人，可就是有人不把我們當人看？為什麼？這到底是為什麼，就要問問我們自己的祖國，我們身後的強大支撐究竟是怎樣一個國家。
我們中國人富過，窮過。
我們富的時候，整個世界近乎四成的財富都是我們的，我們的科技領先全球，我們的智慧之光閃爍全球，我們的技術登峰造極，我們的盛世讓全世界為之嚮往，造紙術、指南針、火藥、印刷術等等都是證據。
窮的時候，我們輸的只剩一條褲衩，渾身**。泱泱中華，長期的繁榮昌盛澆灌出無數的驕奢『淫』逸，鴉片戰爭中被洋槍洋一炮便轟得一無所剩，我們把祖先的尊嚴的光榮輸的一乾二淨，割地賠款、賣國求榮，什麼事兒都讓我們上演在全世界的面前。丟掉了寶島、丟掉了旅順、丟掉了我們民族心裡依靠的那一種大國精神，堂堂中華僅僅剩下我們曾經強大的過去，甚至丟掉了那僅剩下的強大理由。我們真的是輸的一物所剩，只剩一條褲衩遮羞，最後的那一層遮羞布就是我們的吃苦耐勞的本性。
我們爬過山，爬過最高的民族之巔，我們站在上面的時間溜躂看風景的日子比有的國家整個歷史都還長，我們失落過，跌落山峰墜入深淵，我們身上一不小心掉落下來的財富都可以讓一個國家養活其子民多年。
我們流浪世界各國，在人生地不熟的地方苦苦掙扎就是為了求得一絲的生存空間，養活我們僅剩下的小命，但已經失去一切的我們不值得任何人的尊重。那我們為什麼需要別人的尊重，需要讓你一個只會種田生娃的人強大起來？需要你一個只會肩扛背磨干苦力的人得到應有的大國子民待遇。
為什麼不能再爬呢？為什麼甘心做人下人而不是自由的民主國家子民？我們的祖先用了數千年來養育我們的傳統文化，培育我們的大國精神，祖先們都能爬上世界民族之巔？為什麼我們就不能，同樣是壯志凌雲的中國人，同樣是打心底裡認為自己應該是世界第一的人，現在我們僅僅需要做到就是在山腳下，重新整理自己，準備好了之後再次向最高峰進發。
要想獲得尊重，必須先學會自重。我們必須從自己做起，做好自己該做的工作，用正當的工作和薪水回擊任何鄙夷的眼光，用自己的汗水和實力重新贏回世界的尊重。
這就是我所需要教授的學生們的領導，他們的領導或許是大瘋子，但學生們、技術工人們就只能用瘋人群來形容了。他們可以用三個月的時間學會如何焊接好流水線上自己的工作部位，他們還可以用幾個月來學會如何焊接更多的東西。他們可以兩個月學會如何正確操作、維護機床，即便製造出來的零件合格率不到六成，但再給他們一個月，你會有種自己就要被炒魷魚的覺悟，如果你也是一個技術工人的話。
當然，你的丈夫是不會被卸職的，集團董事長親自和我們簽署了才長達八年的合作協議，我有足夠的時間獲得足有的資本積累以後創業的起步資金，親愛的，你就等著明年春暖花開的時候，我回來接你吧！照顧好孩子和父母，我會讓你們坐著最好的轎車、最好的船到美國來定居的，然後我們買上一套最好的公寓或者別墅，而且一定是宏遠地產公司的，那才是真正的生活、真正的享受、真正的幸福。所以，相信我，親愛的……
愛你的勒夫，致！
勒夫妻子回復的信件很快經由亞美汽車駐德國柏林直銷店，和直銷店開辦幾個月來所收穫的一些經驗和教訓總結而成的匯報文件一起，很快踏上了寄往美國的道路。同勒夫一樣，不少人都利用亞美集團每週一趟發往歐洲的船隊，不斷向自家的親人寄去信件、現金等等，所以亞美集團的歐洲員工們每星期就能收到一封回信，但信中講述的多半也是歐洲那邊一個星期前的故事，不過這也同樣令人感到滿足，集團的這種家人與職工之間無縫對接的「特別郵路」很受歡迎，這種郵路一直持續到中美大戰華人在美企業被全部沒收充公為止。
員工們和自己的家人有信件來往，集團管理階層之間肯定也有來往，在1912年4月5日這天，張雨生收到了來自文徵華的首封親筆信，歐洲的一切進展都讓他寫在了信件之中。
董事長：
見信好！一別已經是將近四個月，按照集團董事會的原定計策，亞美集團歐洲分公司目前各項工作進展良好，現向您匯報如下。
關於歐洲汽車市場拓展的問題，一月份我公司十二家直銷店正式營業也來，已經對外銷售出5072輛汽車，其中又以「華睿」為最受歡迎，在英國創造了單輛2142英鎊的銷售記錄，現各個直銷店經營狀況良好，零部件庫存豐厚。唯希望集團何時能夠加大產品運送規模、讓甲殼蟲登陸歐洲市場，以增加總體銷量。
分公司按照您的囑托，在德國、英國、法國等地方尋找中國留學生，經數月努力，現找到留學生共計42人，其中自費留學的有28人，另外14人是半工半讀，我已按照指示對他們做出不計回報的全額資助，更大規模的尋找仍在繼續之中。
關於歐洲目前的汽車製造廠商調查情況，目前歐洲已經有產品上市銷售的汽車公司並不多，但發展的局勢卻必須令人警覺。
1883年卡爾在曼海姆建立了奔馳汽車公司，1890年在斯圖加特建立起戴姆勒汽車公司。1894年和1896年，兩公司分別推出了世界上第一輛汽油機公共汽車和第一輛汽油機載重汽車，但現在發展得最好的、最具規模的是在德國斯圖加特的戴姆勒，從1900年至今仍在對外銷售他們的梅賽德斯汽車，以及才量產不久的velo型車，但產品質量和銷量皆不高。
不過我們一番調查後發現，1899年奧地利駐德總領事埃米爾·傑利內克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車，他用他女兒的名字——梅塞德斯為它們命名，並開著車參加了尼斯汽車拉力賽，獲得了第三名。戴姆勒公司也希望借這個奧地利貴族幫它打開奧地利市場，便採用了此名，該車在奧地利的銷量非常之大，我亞美汽車根本無法插足奧地利國內汽車市場的主因由此而清晰。為此，我已讓人買了一台鳳凰轎車隨船歸來，並望集團盡早給出相對應措施。
我認為，奔馳和戴姆勒兩家公司一旦不被我集團所握，將來必為我集團之德國汽車界悍敵，其中尤其以戴姆勒為最強，照如此發展下去，他們必將具備與我們搶佔整個全世界之汽車市場份額的能力。
理由有三點，其一便是從它們各自的發展歷史和現狀來看。1886年3月，奔馳發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。1889年7月，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。1890年6月，戴姆勒汽車公司的梅巴赫設計了第一台直列4缸四沖程發動機。1896年5月，戴姆勒汽車公司製造成功世界上第一輛貨車。
而奔馳公司也不甘落後，他們的成就同樣令人感慨。1903年12月，奔馳汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車製造成功。1910年11月，奔馳汽車公司開發了第一台4氣門發動機。如此下去，奔馳公司也將逐漸走向強大。
第二個理由便是兩家公司的技術人員組成，他們擁有比我集團更多更優秀的技術人才班底，優秀的人才儲備是企業走向強大的保證。第三個理由便是德國本土優良的工業基礎，完善的基礎設施和嚴謹的工作態度，這些都是極其可怕的強大基礎，
另外，我還發現了一家比較小的汽車公司，他就是由奧古斯特·霍希創辦的德國霍希公司，但這家規模不大的公司同樣需要我們引起足夠的警覺。之所以這樣說，是因為令我感到驚訝的一些調查結果。
第一個將鑄鋁技術用於汽車發動機、變速箱殼的、以及其他零部件製造的，其實不是我公司獨創，霍希公司很早就開始使用該技術，並且電力傳輸元件的萬向軸及高強度鋼齒輪也是一樣使用該技術。我集團看似嚴格保密的技術，其實在這家公司、在德國已經出現使用了，只不過技術還不夠成熟。
該公司生產的四缸發動機汽車性能也十分優秀，在1906年號稱世界上路況最艱難、距離最長的汽車拉力賽中贏得冠軍，霍希公司現年銷量業已到達300輛。1910年，由霍希創辦的一家新公司，也就是奧迪公司生產的第一輛奧迪牌汽車出現在市場上，我也購買了一輛運送回來以供研究。
總之，德國的汽車發展得益於他們豐厚的工業技術底子，他們的發展雖然緩慢，但強勁的勢頭不可不防，歐洲其餘各國的發展不足為慮。總之，望集團盡早拿出合適的對應方案，否則剛獲得的優異歐洲汽車市場佔有率，將經受越來越嚴重的挑戰，來自德國企業的挑戰！！
文徵華，致！
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